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小米都要造汽车,本田公司怎么办?

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  • 发布时间:2021-04-29 09:36
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【概要描述】当小米和格力都宣布要造汽车的时候,造车已经不是一个技术活,而是一个组装活。

小米都要造汽车,本田公司怎么办?

【概要描述】当小米和格力都宣布要造汽车的时候,造车已经不是一个技术活,而是一个组装活。

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当小米和格力都宣布要造汽车的时候,造车已经不是一个技术活,而是一个组装活。

传统的汽油发动机汽车需要3万多个零部件,为了这3万多个零部件的生产,丰田汽车公司的上下游企业达到了1000多家。也就是说,1000多家大小企业的忙乎,才造出了一辆丰田车。

但是,当纯电动汽车(EV)汽车被各国确定为未来汽车的主流之后,人们忽然发现,这纯电动汽车的制造,实在太简单了——有一台启动马达、一个电池或电堆、加上四个轮子和一套自动驾驶系统,套上底盘和车体,一辆汽车就可以拼装完成,要拼的只是车体设计的时尚感,和自动驾驶系统的等级。

如何应对这一场突如其来的汽车革命?

日本最大的汽车制造企业——丰田公司,开始向“智能城市建设者”转型,今年2月,丰田汽车公司在富士山下开始动工建造世界上第一座AI实验城市,在这个试验城市里,汽车不再是运输工具,而是一个城市的综合移动平台,一个城市永远流动的血脉。

那么,日本另外一家著名的汽车制造企业——本田公司,是如何寻求转型创新呢?

4月23日,本田公司社长三部敏宏在东京举行了一场记者会,他宣布:“本田公司要造火箭。”

本田公司的全称,叫做“本田技研工业”,1948年,由本田宗一郎先生创立。当时日本处于战败之后的混乱时期,各种物质十分匮乏,自行车成为整个社会的主要交通工具。

本田先生想,能不能在自行车上安装上一个马达,让其可以跑得更远更轻松,尤其是可以让自行车也成为一种运输工具。

于是,本田先生开始研究小型马达“自行车助力发动机”,还真研发了出来。本田先生以自己的姓的罗马字读音,作为公司和马达的品牌,写做“HONDA”。

这辆安装了小马达的自行车一下子成了日本社会的畅销产品,这就是“本田摩托车”的起源。

 

本田公司一直以“梦想”作为原动力,以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。

从当初造两个轮子的摩托车起家,后来,本田开始造4个轮子的车,那就是现在的本田汽车。本田汽车如今已是世界排名前10位的汽车制造公司,年生产汽车500万辆。本田公司计划在2040年,实现“本田汽车”在全世界的纯电动化和氢能源化。

本田宗一郎先生是一个充满梦想的人,他在自传中说,自己造摩托车并非本意,自己最大的梦想是想造飞机。

为了实现老先生的这一梦想,本田公司从上上世纪80年代末期开始研发小型商务飞机。2006年,本田飞机公司在美国北卡罗来纳州成立。2010年,本田7座双发涡扇轻型公务机试飞成功,这架公务机最大巡航速度420节,升限13000米,航程2500公里。

这架被称为“HondaJet”的公务机,别出心裁地将发动机装在飞机的翅膀上方,以叠加流场的方式抑制高速飞行时的空气阻力,大大降低高速飞行时的兴波阻力,由此实现高于同级别公务机的速度及更低的燃料费。

 

如今,本田公司准备造火箭了!

三部敏宏社长在记者会上表示,造火箭并非本田公司一时的梦想,而是在几年前就已经开始了研发。他说:“很有可能,火箭将成为未来的一种移动工具。所以,我们从几年前就开始了研究。我们不会建造特大型火箭,我们会先从小型火箭的研发开始一步一步地往前走。作为汽车制造公司,我们拥有研发制造发动机的技术,拥有非常优秀的降低成本的能力。在小火箭、或者发射小卫星的火箭中加入汽车公司所拥有的特殊技术的话,成本就会大大降低。

从生产自行车、摩托车到生产汽车、喷气式飞机,再到生产火箭,70多年来,本田公司不断地打造自己的新产品,挑战新领域,“追寻梦想”是本田公司的DNA,也是这一家公司持续发展的最大动力。

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